液壓體系結(jié)構(gòu)液壓泵根據(jù)不同可以分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺旋泵等,叉車通常采用齒輪泵作為液壓動力元件。
齒輪泵主要是由主、從動齒輪,驅(qū)動軸,泵體及側(cè)板等主要配件構(gòu)成。泵體內(nèi)相互齒合的主、從動齒輪與兩端蓋及泵體一起構(gòu)成密閉工作容積,齒輪的齒合點(diǎn)將左右兩腔隔開,形成了吸、壓油腔。
當(dāng)齒輪泵旋轉(zhuǎn)時(shí),左側(cè)吸油腔內(nèi)的齒脫離齒合,密封腔容積不斷增大,構(gòu)成吸油并旋轉(zhuǎn)齒輪帶入右側(cè)的壓油腔。齒輪泵的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,制造方便,價(jià)格低廉,體積小,質(zhì)量輕,自吸性好,對油液污染不敏感,工作可靠。其主要缺點(diǎn)是流量和壓力脈動大,噪聲大,排量不可變。對于齒輪泵的維護(hù)可參考如下:
1、為了保證叉車齒輪泵平穩(wěn)工作,齒輪泵的齒輪重合度必須大于1,要求當(dāng)一對齒尚未脫離齒合前,后一對齒就開始進(jìn)入齒合,這時(shí)有兩對齒同時(shí)齒合,在它們之間就會有一個(gè)密封空間,油被密封在該空間內(nèi),形成困油現(xiàn)象。這個(gè)密閉空間在隨齒輪轉(zhuǎn)動而不斷改變?nèi)莘e,當(dāng)容積最小時(shí),其中的油被擠壓,使壓力急劇上升,油液從縫隙中強(qiáng)擠出來,并產(chǎn)生噪聲和震動。隨著齒輪的轉(zhuǎn)動,密閉空間由小變壓,形成了液體對壁面的沖擊,進(jìn)而可能導(dǎo)致氣蝕,同時(shí)產(chǎn)生震動和噪聲。為了減少叉車齒輪泵的困油現(xiàn)象造成的危害,一般齒輪泵會在軸套及側(cè)板上開卸載槽。
2、齒輪泵工作時(shí),在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用,泵的右側(cè)為吸油腔,左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂?shù)囊簤河途哂写笮〔坏鹊膲毫?,就是齒輪和軸承受到徑向不平衡力。壓力越高這個(gè)不平衡力就越大,其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至?xí)馆S變形,造成齒頂和泵體內(nèi)壁的磨擦等。因此,為了解決徑向力不平衡問題,通常會采取縮小壓油口的辦法。壓油口縮小了,使液壓油的壓力更加偏離兩個(gè)齒輪軸軸心,壓力集中到兩個(gè)齒輪齒合處的輪齒邊緣。
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